КАК НАЧИНАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО АМУРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (1908–1916 г.г) Мысли о прокладке железной дороги от Урала к Тихому океану высказывались еще в середине ХIХ века. Правительственное решение о необходимости сооружения Сибирской железной дороги было принято в 1887 году. В 1891 году вышел императорский указ о строительстве дороги через всю Сибирь, от Челябинска до Владивостока. А 19 мая 1891 года цесаревич Николай во Владивостоке объявил о строительстве Транссибирской магистрали, и состоялась ее закладка. В 1897 году Владивосток и Хабаровск уже связало железнодорожное сообщение. По генеральному плану строительства Транссибирской магистрали, утвержденному императором Александром III, предусматривалось строительство Амурской железной дороги от Сретенска до Хабаровска. В 1892 году были начаты изыскательские работы. Однако в 1896 году было принято решение о строительстве Китайско-Восточной железной дороги и строительство Амурской железной дороги надолго было отложено. Только в 1908 году началось строительство головного участка, в 1909 г. – западного, в 1911 г. – среднего и в 1912 г. – восточного. Кроме того, предусматривалось строительство железнодорожных путей от станции Бочкарёво (Белогорск) до Благовещенска. В результате форсированных темпов работ уже в 1911 году началось рабочее движение поездов на головном участке, в 1913 году – на западном и среднем. 6 декабря 1913 г. из Благовещенска в Санкт-Петербург провожали первый пассажирский поезд. 5 октября 1916 года состоялось торжественное открытие железнодорожного моста через Амур у Хабаровска. Так, за 1908-1916 гг. в рекордные сроки была построена Амурская железная дорога, связавшая Дальний Восток и Сибирь. Амурская железная дорога стала последним звеном великой Транссибирской магистрали. Приамурье, Приморье и Сибирь были связаны с центральной Россией прямыми железнодорожными пассажирскими и грузовыми перевозками, что, естественно, отразилось на заселении и освоении удаленных от Европейской России регионов.
